西成客專2017年建成通車廣元1小時(shí)到成都

西成客專2017年建成通車廣元1小時(shí)到成都。西安至成都客運(yùn)專線是國(guó)內(nèi)首條穿越秦嶺的快速鐵路。該線路新建西安至江油段自西安北客站引出，先與鄭西客專并行，跨過(guò)鄭西客專后沿西安繞城高速至灃渭新區(qū)設(shè)阿房宮站，出站后經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū)，沿西漢高速公路溯澇峪而上以大秦嶺隧道穿越秦嶺，于菜子坪設(shè)新場(chǎng)街站，后以隧道群斜穿嶺南條帶狀分布的支脈經(jīng)佛坪至洋縣進(jìn)入漢中盆地，向西經(jīng)城固至漢中，與陽(yáng)安線并行接入漢中車站，出站跨漢江后取直經(jīng)寧強(qiáng)，翻越米倉(cāng)山后進(jìn)入四川境內(nèi)，經(jīng)廣元、劍門(mén)關(guān)至江油，接成綿客專至成都。

該線路建成后將開(kāi)行動(dòng)車組，速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)，列車近期開(kāi)行115對(duì)，遠(yuǎn)期開(kāi)行170對(duì)。估計(jì)單向運(yùn)輸能力每年可達(dá)到7000萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)2017年10月通車。根據(jù)線路規(guī)劃，西安至成都的距離將近700公里，如果動(dòng)車以時(shí)速250公里的速度計(jì)算，理論上跑完全程不到3個(gè)小時(shí)，坐火車全程時(shí)間將比現(xiàn)在縮短10個(gè)小時(shí)。

成都到北京僅需8個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)成都與北京的朝發(fā)夕至?，F(xiàn)在廣元實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)到縣區(qū)計(jì)劃，不遠(yuǎn)的將來(lái)廣元也能1小時(shí)左右到成都，1個(gè)半小時(shí)左右到西安。廣元港蒼溪港區(qū)預(yù)計(jì)12月開(kāi)工昨日，記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，繼廣元港紅巖港區(qū)開(kāi)港之后，廣元港蒼溪港區(qū)預(yù)計(jì)今年12月25日開(kāi)工，目前，相關(guān)部門(mén)正在加緊前期工作。廣元港規(guī)劃了利州港區(qū)（主要是皇澤寺旅游客運(yùn)碼頭）、昭化港區(qū)（主要是桔柏渡旅游客運(yùn)碼頭、紅巖作業(yè)區(qū)一期、二期）、蒼溪港區(qū)（主要是張家壩作業(yè)區(qū)一期、二期）三個(gè)主港區(qū)。估算總投資約55億元。

其中，蒼溪港區(qū)位于蒼溪縣城下游7km的嘉陵江右岸，一期工程建設(shè)500噸級(jí)（中遠(yuǎn)期停靠1000噸級(jí)）多用途泊位4個(gè)，設(shè)計(jì)年貨物吞吐量175萬(wàn)噸，主要為天然氣綜合利用園區(qū)的原材料、產(chǎn)成品等提供運(yùn)輸服務(wù)。其建設(shè)對(duì)推進(jìn)嘉陵江航運(yùn)復(fù)蘇，完善廣元綜合交通運(yùn)輸體系、構(gòu)建區(qū)域性次級(jí)樞紐，打造川陜甘接嚎經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市具有重要意義。