秋濤南路改造提升工程將全線恢復(fù)正常通車

記者從市建委了解到，隨著今晚秋濤南路改造提升工程（即秋石四期）地面道路最后一段標(biāo)志標(biāo)線劃好，周六（15日）上午，秋石快速路三、四期總長(zhǎng)約9.5公里的地面道路將全線恢復(fù)正常通車，就此告別因建秋石高架帶來(lái)的地面道路坑洼補(bǔ)丁和交通“陣痛”。從機(jī)場(chǎng)路到復(fù)興立交，將一路平坦暢通。記者也隨建設(shè)單位在秋石地面道路由南至北全線走了一遍，全程下來(lái)，差不多25分鐘。體驗(yàn)下來(lái)，最大的感受就是路面干凈平整，特別是高架下匝道口“打結(jié)”的情況沒有了。

秋石四期：功能提升1條中央綠化帶、2座天橋、8對(duì)港灣式公交站秋石四期從清江路立交開始，沿秋濤路直至復(fù)興立交，北接秋石三期。高架全長(zhǎng)約3.3公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。今年5月底，秋石四期高架建成通車，地面道路最大的變化就在于功能上有了很大的提升。據(jù)建設(shè)方市水處理設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心介紹，原有老秋濤南路沿線交通流量很大，特別是經(jīng)過汽車南站及華東家具市場(chǎng)，沿線公交線路較多，但所有公交車站均未設(shè)置為港灣式，且整條道路沒有中央隔離帶，行人隨意穿馬路，安全隱患較大。通過整治，不僅道路中央采用綠化帶隔離，還在行人過街流量巨大的地方新建了兩座天橋，進(jìn)行人車分離。一座在秋濤路甬江路口，另一座在秋濤路東寶路口，汽車南站前。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，公交站附近秩序良好，路面非常暢通，道路原有兩旁的臟亂也不見了。不過要提醒大家的是，特別是汽車南站前的天橋，由于慢車道還在施工，行人亂穿馬路、非機(jī)動(dòng)車混入機(jī)動(dòng)車道的情況還是很多，司機(jī)要減速慢行。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邵敏告訴記者，目前，兩座天橋均已完成建設(shè)，等待驗(yàn)收后就可以投入運(yùn)行，預(yù)計(jì)開通時(shí)間在9月底之前。同時(shí)，沿線共設(shè)置7對(duì)公交站和一對(duì)快速公交站臺(tái)，均采用港灣式公交停靠站。

秋石三期：擁堵緩解慶春東路、機(jī)場(chǎng)路下橋口不再排長(zhǎng)隊(duì)秋石三期的建設(shè)方是市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高志躍介紹，秋石三期是從機(jī)場(chǎng)路到清江立交，地面道路是對(duì)原有6.2公里的秋濤路進(jìn)行重新翻建，保留了原有雙向6車調(diào)干道，非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行了相應(yīng)拓寬，新增及提升綠化面積共86000千平米。地面道路已在6月29日恢復(fù)通車。

通過體驗(yàn)，有幾個(gè)重點(diǎn)路口來(lái)說一說。一個(gè)是機(jī)場(chǎng)路口。以前，機(jī)場(chǎng)路下匝道口的擁堵情況極為嚴(yán)重，即使平峰時(shí)段的車輛也會(huì)排至橋面上300米左右。現(xiàn)在，從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，機(jī)場(chǎng)路口已經(jīng)沒有車子排長(zhǎng)龍的現(xiàn)象了，高工說，只有在早晚高峰時(shí)期稍微有點(diǎn)堵，其他平峰時(shí)間通行狀況都還不錯(cuò)。還有慶春路口。

秋三開通后，這個(gè)路口就是擁堵的“重災(zāi)區(qū)”，地面還沒恢復(fù)，南北向擁堵不堪，而東西向的壓力也非常大，一來(lái)是進(jìn)出城的要道，附近又是邵逸夫醫(yī)院，加上地鐵2號(hào)線施工，更是雪上加霜。高工說，自從秋石四期開通后，慶春路下匝道的擁堵緩解了不少，平峰時(shí)不會(huì)排到橋面。但由于大流量，相對(duì)還是比較堵，需要排隊(duì)等候1到2個(gè)燈次通過，建議進(jìn)城的車輛可以繞走解放路。高工介紹說，地面道路整治后，像慶春路、機(jī)場(chǎng)路口都有拓寬，下匝道進(jìn)入路口會(huì)有5-6個(gè)車道，還有一個(gè)備用，下匝道還是比較容易的。